根据最新消息，此前搁浅在苏伊士运河上的长赐号货轮于当地时间上午4:30成功上浮脱浅。从23号台湾省的长赐号货轮搁浅苏伊士运河，无疑牵动了全球的目光，今天已有好消息传来，货轮已脱浅，苏伊士航道有望今天恢复，但短短6天，苏伊士航道被堵，造成的损失至少达到550亿美元，如果救援情况顺利还好，持续的时间越久或有新的困难出现，造成的影响或将进一步加剧！

1、苏伊士运河堵塞事件影响到底有多大？

苏伊士运河作为海运最繁忙的线路，是重要的贸易航道，全球12%的贸易将通过该运河，尤其是天然气、原油和成品油从苏伊士运河出口的占5%-10%。在搁浅事件发生后，原油价格出现异动，如今如果能顺利脱困，对世界经济的影响尚且能控制。如果持续时间越长，对经济影响越大。

另外，还有集装箱资源，当前预计在苏伊士运河停留的集装箱船占比有1/3，目前很多由于经济的重启，集装箱非常稀缺，滞留船只捆绑了空集装箱，这对部分国家出口至关重要。同时，很多集装箱运输的物品、家禽类或生鲜类，如果超过保质期，损失无法估量。

2、航道堵塞对中国的影响有多大？

虽然苏伊士运河堵塞对全球经济都产生了影响，很多大宗商品价格也因此上涨。但对我国来说，还带来利好消息，那就是我国开通的中欧列车，在一定程度上承担着苏伊士运河的功能。

单单一条条路每年有超110万集装箱，将我国大量商品通过陆运形式输往欧洲，不用经过苏伊士运河。在时间上，相比海运缩短一半时间。在费用上，陆运成本要高于海运，但在苏伊士运河被堵情况下，这是一条很好的运输通道。

然而，尽管迎来了新的希望，但同时也在酝酿新的危局，长赐号货轮的船头也出现了受损，已出现受损情况，尽管使用抽水机目前情况还算稳定。但随着救援的推进，货轮很可能失去平衡或者断裂，现在船舱漏水就是不好的现象。

苏伊士运河河床的特征，目前货轮搁浅中间是下垂的，船首和船尾是最脆弱的位置，每次涨潮和退潮都使得船受力不均，这样在受力作用下，船体和船首、船尾受力就不一样，在受到应力和裂纹影响，货轮就受到挤压，就像一根铁丝一样，来回地折弯它，总会有个时间点它会断裂！

目前，从潜水员的检查情况看，船体还没有受损，但很多危机爆发前并不能通过肉眼看出来，等等能看到实际的裂纹，那么这条船可能存在更大的危机，甚至可能会多处漏水，甚至是从中断裂。

未来避免这样的事情发生，一方面不断抽水，另外一方面卸载货物减轻轮船自身重量。但还有个因素不能忽视，那就是时间，堵塞越久，发生其他情况的可能性越大。

在全球通胀压力下，苏伊士运河堵塞直接点燃了物价上涨的导火索，使得物价雪上加霜。已成功吸引全球关注的堵塞事件，每小时损失搞到4亿元，全球供应链也陷入被动涨价的旋涡中。如今可能面临更恶劣的情况，如果航道依然不能疏通，又或者货轮发生新的困局。那么很多滞留的货轮必须考虑走其他路线了，时间成本和货物成本，再加上全球通胀压力下，大宗商品价格都将受到影响。

同时也让西方明白一个事实，只有和中国合作才能利益最大化，中国开通的中欧班列与中国的一带一路才是帮助西方国家的最佳方案。因此，这次堵塞，西方影响远比中国严重，围堵中国受损最大的是自己，只有和中国互相尊重，展开合作，才是最正确的选择！